«Регулирование проверки дозатора топлива» предусматривает, что максимально допустимая ошибка дозатора топлива составляет ± 0. 3%. Однако при проверке отбора проб мы обнаружили, что у некоторых диспенсаторов топлива есть явление ошибки индикации из -за толерантности, когда преобразователь измерения потока, энкодер и уплотнение для контроля метра матери матери находятся в хорошем состоянии в течение периода проверки. Понятно, что подобные ситуации распространены. После дальнейшего анализа и исследований автор считает, что основные причины заключаются в следующем:
Причины отказа оборудования
- Из -за повреждения соленоидного клапана перехват некоторых дозаторов топлива значительно изменяется. После определенного периода использования будет большая разница между количественными и не количественными результатами измерения. Неуровневое измерение часто соответствует требованиям, в то время как количественное измерение будет превышать допустимый диапазон ошибок. Особенно для небольшого количества заправки (менее 5 л) влияние соленоидного клапана на танкер будет больше. Солит -клапан играет очень важную роль в точности измерения диспенсера топлива. Соответствующие технические характеристики штата также предусматривают, что контролируемый налогом дозатор топлива должен быть установлен с помощью соленоидного клапана. Во время работы газовых станций соленоидные клапаны следует часто проверять, чтобы обеспечить нормальную работу дозаторов газа. В нашей ежедневной проверке, если мы обнаружим, что существует большая разница между количественными и не количественными результатами измерения, очень вероятно, что существует проблема с соленоидным клапаном танкера.
- Кроме того, утечка масла нижнего клапана танкера также является причиной большого изменения показателя измерения. Функция нижнего клапана резервуара состоит в том, чтобы предотвратить погружение масла в трубопроводе танка обратно в резервуар. Если нижний клапан не работает, масло в трубопроводе вернется, когда не будет давления насоса. В этом случае заправка будет смешана с некоторым газом, что приведет к большой ошибке.
- Кроме того, выходное давление некоторых дозаторов топлива слишком высока. Многие люди думают, что давление насоса слишком высокое, а масло быстро. Однако, если выходы нефтяного насоса слишком высоки, в цепи нефтяного газа генерируется большое количество газа, что сделает сепаратор масла-газа неспособностью работать нормально. Некоторый газ будет отправлен в течение потока, что приведет к недостаточному наполнению нефти. Согласно национальному стандарту измерения, давление на выходе нефтяного насоса не должно быть больше, чем 0. 3MPA, поэтому мы должны обратить внимание на то, есть ли пузырьки в стекле нефти во время ежедневной проверки измерения или заправки.
Влияние температуры
- Диспенсер топлива принимает объем «L» в качестве расчетного блока, что приводит к проблеме расширения тепла и холодного сокращения, особенно бензин с меньшей плотностью, более влияет на температуру. Когда температура бензина изменяется на 1 градус, объем изменяется на 0. Это требует, чтобы отдел надзора качества тщательно измерял температуру нефти и температуру резервуара в каждой периодической проверке, добавлял температурную компенсацию, строго рассчитывал и обрабатывала интересы газовых станций и потребителей с помощью справедливого отношения.
Человеческие факторы
- В настоящее время многие новые типы диспенсаторов топлива имеют разные степени регулировки стержней, и некоторые из них даже имеют различные направления регулировки от других моделей. Очень легко допустить ошибки в процессе корректировки и ремонта. Это требует, чтобы персонал метрологической проверки обращал внимание на указание и настройку регулировки преобразователя измерения потока танкера перед регулировкой и ремонтом танкера. Если корректировка будет изменена, ошибка будет расширена, что приведет к значительному изменению индикации измерений во время проверки повторной проверки. Следовательно, после регулировки и ремонта танкера должны быть снова квалифицированы, прежде чем его можно будет использовать, чтобы избежать неблагоприятных последствий, вызванных ошибками.